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考虑到节能减排的大力推行,业界普遍看好新能源汽车的未来发展。但新能源汽车存在整车共性开发技术不行、后续维修保养不够完善等问题。为了促进其快速发展进入到一个全新阶段,工信部列出了新能源汽车制造商必须具备的17项技术，并将给与财政政策的支持与引导。
财政部长表示,新能源汽车补贴标准将每年逐步降低,2020年之后补贴政策将退出。2017年补贴方案，新增更多细节因素和计算系数,看起来更严厉一点。与2016年最初的补贴政策相比,纯电动乘用车将以续航里程作为补贴依据,最高5.5万元的补贴，最低补贴2.5万元。在新的补贴计划,还将更多考虑技术的改进,通过高能量密度车型来获得更多的补贴,以促进新能源汽车行业的健康发展。
中央政府对新能源汽车的补贴调整：
1.电动乘用汽车补贴政策不会改变,但将提高技术准入门槛；
2.新能源客车不仅提高技术准入门槛,同时将细化系统性的约束。纯电动、插电式混合动力客车将依据能量密度、续航里程作为重要指标;纯电动客车按储能系统充电倍率补贴；
3.物流车辆技术补贴政策则将暂缓推出。
许多城市在新能源汽车的购买、限行等其他方面执行优惠政策,大大促进了我国新能源汽车产业的发展。但纯电动汽车施行补贴以来，部分车企并没有给消费者提供可靠、耐用的新能源车。对此，工信部列出的新能源汽车制造必须具备的技术，以期新能源汽车行业制造出更多高质量的车型，比如汽车制造商造车技术必须包含：可监测新能源汽车性能、稳定性的控制系统、质量的信息系统等方面。新出台的补贴政策的严格执行与国家出台的相关政策，总的来说有很多好的一面,消费者将能够购买更可靠、更节能、续航里程更长的新能源车型。
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